264 kg/m
120 kN/m
Proprietà
| DN 500 | |||
|---|---|---|---|
| Diametro interno | d1 | mm | 494,5 +/-5 |
| Diametro esterno punta | d3 | mm | 616,5 +0/-1 |
| Diametro rivestimento | dM | mm | 644 +0/-10 |
| Dimensione d’inserimento | e | mm | 55 |
| Lunghezza | l1 | mm | 1984 |
| Diametro manicotto | dk | mm | 628,5 |
| Spessore manicotto Sk / mm | sk | mm | 2 |
| Larghezza manicotto | bk | mm | 115 |
| Spessore anello di trasmissione della pressione | Dz | mm | 18 |
| Forza di spinta pilot* | kN | 2100 | |
| Forza di spinta spinta micro-tunnel* | kN | 1900 | |
Breve descrizione
* Attenzione : da considerare in fase di progettazione:
- La forza di spinta massima autorizzata deve essere calcolata nei singoli casi secondo i regolamenti nazionali vigenti, p. es. DWA-A 161, edizione marzo 2014
- I valori qui indicati sono valori indicativi per la progettazione
- Il presupposto è che le forze di pressione effettive siano continuamente monitorate e registrate durante la spinta
- La forza di spinta massima di lavoro deve essere inferiore alla forza di spinta massima ammissibile
I nostri tubi a spinta dal DN 400 al DN 600 hanno un nuovo sistema di giunzione.
Il sistema di giunzione è composto da due guarnizioni di tenuta identiche. Da un lato la guarnizione è premontata sotto il manicotto di guida. La seconda guarnizione e il necessario anello di trasmissione della pressione sono forniti separatamente per garantire la massima protezione dagli agenti atmosferici. Il montaggio dell’anello di trasmissione della pressione consiste nell’inserimento dello stesso sul lato del manicotto, il montaggio della seconda guarnizione avviene semplicemente allargandola e fissandola nella scanalatura, appositamente fresata in stabilimento, sulla punta del tubo . E’ necessario che la guarnizione sulla punta, dopo il montaggio, sporga sulla superficie frontale. Al momento del collegamento delle tubazioni quando la punta si innesta nel manicotto, la guarnizione rotola indietro e scivola con un attrito minimo sull’estremità della punta. La guarnizione è di natura tale che non è necessario l’uso di lubrificante. Questo sistema di tenuta KERA.Drive resiste in modo affidabile a una pressione interna ed esterna di più di 0,5 bar.
Manicotto in acciaio resistente alla corrosione conforme alla EN295 con guarnizione in caucciù premontata e anello di trasmissione della pressione in legno.
